Stichting Verkeersgroep Oldambt

Aan het laden

Stichting Verkeersgroep Oldambt

Tag Gemeente Oldambt

Bad Nieuweschans

Aan de grens met Duitsland in het Noordoosten van Nederland ligt een klein dorpje met als belangrijkste trekpleisters een kuuroord, de lokale supermarkt en het Kleindierpark.

Op 1 januari 2023 telde dit dorpje slechts 1285 inwoners (Bron: Wikipedia). En dit is ook het dorpje waar ik in 2015 ben komen wonen. Een dorpje waar kinderen nog op straat kunnen spelen en noaberschap hoog in het vaandel staat.

Hoe kan het dan dat zo’n klein dorpje met zo weinig inwoners elk weekend weer een bron van ergernis krijgt te verduren? En dat de bewoners inmiddels een petitie zijn gestart om zich bij de gemeente gehoord te voelen? In deze blog duik ik in de verhalen die bewoners vertellen en wat de oorzaak van deze ergernis nou precies inhoudt.

We beginnen bij de hoofdoorzaak van de problemen; De grensafsluiting ter hoogte van Bad Nieuweschans aan de A7. Op 16 september 2024 om middernacht werd het verkeer dat Duitsland in wil omgeleid via de parkeerplaats, voor grenscontrole. Op zich een prima zaak, ware het niet dat toen de eerste mensen via Bad Nieuweschans naar de oude grensovergang bij Bunde begonnen te rijden. Niet omdat ze iets te verbergen hebben, maar omdat ze denken dat ze dan sneller in Duitsland zijn. De reden voor dit gedrag? De routeplanner geeft aan dat er vertraging is op de grensovergang aan de A7, en geeft automatisch een “snellere” route aan.

De meest gebruikte routeplanner op mobiele apparaten geeft bij file of (minimaal) oponthoud een route dwars door het dorp heen. En dan niet de doorgaande route, maar een route dwars door een woonwijk met kinderen die gewent zijn op straat te kunnen spelen. En je zou kunnen zeggen waar maak je je druk om? Als het om een paar auto’s per dag zou gaan die deze route rijden, hoor je niemand klagen. Maar het gaat in het weekend om honderden auto’s waarvan het gros ook nog eens veel te hard rijdt!

“Wij wonen bijna 30 jaar aan de W. Mettingstraat daar hebben we altijd met veel plezier gewoond. Totdat afgelopen april de grenscontroles zijn begonnen. Elke dag ervaren wij de overlast ervan.

Mensen nemen standaard de afslag om door het dorp te gaan en het zijn niet alleen auto’s; bussen en vrachtwagens rijden hier ook langs. Onze straat is sindsdien veranderd in een autoweg waar wij niet om gevraagd hebben. De ellende begint al vroeg in de ochtend tot laat in de avond. Ook houden zich niet aan de snelheid, ze maken er gewoon een racebaan van. Onlangs de vele klachten richting de gemeente,  geeft de gemeente niet thuis.”

En dit is slechts 1 van de vele verhalen die ik in het afgelopen jaar van bewoners te horen heb gekregen. Het is ook wat ikzelf constateer als ik vanwege drukte bij de wegafzetting op het Zuideinde sta.

Wat ik tijdens zo’n inzet ook het meeste hoor is: “Mijn navigatie zegt dat ik die kant op moet.” Dit doet mij dan weer afvragen of mensen überhaupt nog wel kunnen navigeren op borden?

En ja dan die inzetten die we sinds afgelopen jaar in Bad Nieuweschans houden. Volgens de bewoners van de Achterweg en Mettingstraat is het een zegen, maar voor de rest van de “bezoekers” is het kennelijk een gigantisch drama dat ze moeten “omrijden”. De verwensingen en middelvingers vliegen ons om de oren. En dan hebben we het nog niet eens over de mensen die je gewoon negeren (bijna omver rijden) en gewoon hun eigen gang gaan.

Soms kan ik me ontzettend kwaad maken om dit soort gedrag, maar ik weet dat het niks uithaalt (en bovendien schaad het meer dan dat het goed doet). Ik sta daar in opdracht van de gemeente op verzoek van de bewoners. En zo ook tijdens de “grote uittocht” afgelopen december, waarbij duizenden mensen door Bad Nieuweschans heen zijn gereden om vuurwerk in Duitsland te gaan halen.

“Wij zijn sinds 5 jaar bewoners aan de W.Mettingstraat.  We hebben wel altijd in Nieuweschans gewoond en wisten dat de W.Mettingstraat wel een drukkere straat is. Echter is de situatie compleet uit de hand gelopen sinds de Duitse grenscontroles. Van 1 van onze auto’s is al 3x een spiegel eraf gereden uiteraard zonder vermelding van naam enz. Op drukke dagen is het soms niet mogelijk om je eigen oprit af te komen dan moet 1 gezinslid het verkeer tegenhouden. In de zomer in de tuin zitten is ook  allang geen ontspannen bezigheid meer door het onophoudelijk voorbij racen van auto’s. Die auto’s houden zich niet aan de snelheid van 30 km waardoor we soms echt bang zijn voor onze poezen die de straat oversteken. Er is al veelvuldig contact geweest met de gemeente en allerlei andere instanties, maar we voelen ons echt niet gehoord. Er zijn wel wat 30 km borden geplaatst en een klein geel bordje met daarop Duitsland maar daarmee los je echt het probleem niet op. 

Moet wel zeggen dat sinds ze jullie (de verkeersregelaars) inzetten, de rust op zo’n dag echt weer ouderwets genieten is!!”

Op maandag 29 december zijn wij met spoed de weg opgegaan om de lange file aan auto’s weg te leiden van de woonwijken in Bad Nieuweschans. Er is die dag geen telling geweest, maar als er file op de doorgaande weg in Bad Nieuweschans staat is het extreem druk. En dan te bedenken dat zeker 70% van die automobilisten (als het niet 90% is) blind hun navigatie over de Achterweg hadden gevolgd, als wij daar niet hadden gestaan!

De volgende dag kwam Dagblad van het Noorden dan ook verslag doen over deze massale doortocht aan auto’s. Diezelfde dag is er ook een telling geweest van het aantal auto’s die vanaf de A7 kant het dorp in zijn gereden. De verslaggever heeft ruim een uur rondgelopen om beelden, foto’s en een interview af te nemen, en heeft ook meerdere malen de tussenstand gevraagd. Tussen 8 uur in de ochtend en 5 uur in de middag zijn er 3375 auto’s door het dorp gereden. En als we dan het aantal bewoners erbij pakken, houdt dit in dat er die dag 2,5 keer zoveel auto’s door Bad Nieuweschans zijn gereden als dat er überhaupt inwoners zijn!

En als je dit dan onder het bericht van DvhN plaatst aan het einde van de dag, ga ik er van uit dat er met mij nog heel veel meer mensen geschokt zijn. Helaas bleek het voer voor toetsenbord-ridders die van hun leven lang (waarschijnlijk) geen grote mond in het openbaar durven te geven, maar vanachter een toetsenbord je wel NSB’er, landverrader of Judas noemen. Gelukkig heft het grote aantal positieve geluiden hier uit het dorp dit soort opmerkingen weer op. En dat is ten slotte ook waar we het voor doen.

En dan nu nog die vraag; Wat is de oplossing? In mijn ogen is er een hele simpele oplossing mogelijk voor dit probleem. Sluit het Zuideinde af voor verkeer vanaf de A7 kant, plaats een (hoge) drempel op de Zuiderstaat en de meeste navigatiesystemen zullen uiteindelijk de route oppakken via de Hoofdstraat naar de Europaweg.

En voor zolang als dat er nog geen oplossing is voor deze frustratie, staan wij met grote drukte gewoon weer op de weg in Bad Nieuweschans. En bij deze ook alvast de officiële doorgaande route door Bad Nieuweschans vanaf de A7 kant: U rijdt het dorp in via de Hamdijk. Bij de splitsing gaat u LINKSAF naar de Weg naar de Bron. U blijft RECHTDOOR rijden via de Havenstraat om vervolgens LINKSAF naar de Hoofdstraat af te slaan. Bij de Poeisz gaat u LINKSAF en vervolgens gelijk RECHTSAF de Europweg op, om deze te vervolgen naar Bunde.

Dus bij deze de vraag aan iedereen! Mocht u Bad Nieuweschans bezoeken en u hoeft niet over de Achterweg en Mettingstraat, volgt u dan alstublieft de doorgaande route!

Voetnoot: Terwijl ik al bezig ben dit artikel af te ronden, en zelfs al op het punt sta om hem te publiceren komt er onderstaande email bij mij binnen:

“Ik las het stukje van verkeersgroep Oldambt
Als er een Duitse dag is en de wegen worden afgesloten of dat er een file staat, gaat het verkeer allemaal door ons dorpje (Klein Ulsda red.)
Ik heb de politie ook al geschreven maar dat is niet aan ons word mij verteld.

Kunnen we niet een brief maken dat jullie (Oldambt) en wij (Westerwolde) aanschrijven om deze problemen op te lossen.”

Bij deze zou ik dan ook graag van de gelegenheid gebruik maken om ten eerste de gemeente Oldambt en de gemeente Westerwolde op te roepen om naar deze verkeerssituatie in het grensgebied te gaan kijken. Het is niet alleen Bad Nieuweschans, maar ook Oudezijl, Nieuw Beerta, Beerta, Klein Ulsda, Bellingwolde etc….

Hiernaast doe ik graag een oproep aan de bewoners om overlast bij de gemeente te melden. Uiteraard willen wij ook graag naar uw verhaal luisteren (vandaar ook deze blog), echter is de gemeente het aangewezen orgaan om veranderingen door te voeren.

Jaarverslag 2025

Het jaar 2025 is alweer ten einde, en wat is het weer een prachtig jaar geweest. Hierbij een kort jaarverslag van ons 2025!

Het is het eerste jaar onder een nieuw bestuur. Een jaar waarin we van 10 medewerkers naar 21 zijn gegroeid (en nog steeds op zoek zijn naar nieuwe medewerkers). Maar ook een jaar van veel vertrouwde evenementen en een heleboel nieuwe evenementen.

Ons werkgebied is dit jaar fors vergroot. Waar we eerst voornamelijk in de gemeente Oldambt actief waren, zijn we nu ook te vinden in gemeente Groningen, gemeente Midden-Groningen, gemeente Veendam, gemeente Stadskanaal en niet te vergeten gemeente Westerwolde. Uiteraard gaan we komend jaar kijken of we het gebied nog groter gaan maken.

Onze evenementen waren ook dit jaar weer heel divers. Van carnaval in Ter Apel tot aan de Sinterklaasintochten en van Kloosterpop tot aan Vesting Bourtange, als er een feestje of markt in de regio was kon je ons daar vinden.

Maar het is niet altijd feest geweest dit jaar. Zo hebben we dit jaar 1 inzet gehad die ik niet snel zal vergeten. Met alle medewerkers hebben we een week lang mee geleefd door de vermissing van Jeffrey en Emma. Een week lang hopen dat de kinderen veilig gevonden werden en ons ingezet daar waar we nodig waren.

Doordat we het dit jaar alleen maar drukker hebben gekregen, zijn we ook gaan uitbreiden in ons wagenpark en qua materialen. Zo hebben wij nu beschikking over onze eigen prikpennen en pionnen, en is de trots van onze stichting onze nieuwe bedrijfsbus geworden.

Voor nu zit ons seizoen er op en gaan we ons voorbereiden op een (nu al) druk 2026. Rest mij niks anders meer dan de cijfers van afgelopen jaar nog te presenteren:

Er zijn dit jaar 86 geplande evenementen gedraaid met een totaal van 986 uren. Hiernaast hebben wij een 30-tal evenementen op het laatste moment aangenomen, zijn er een 10-tal klussen voor Gemeente Oldambt gedraaid en hebben wij op 5 momenten een spoedklus gedraaid voor brandweer en/of politie. Onze langste dienst van dit jaar was de Adrillen met 15 uur, en de kortste diensten waren de 4 mei herdenkingen met 2 uur.

Namens het voltallige bestuur en al onze medewerkers wensen wij u allen een gezond 2026 en hopen wij u weer te mogen verwelkomen op 1 van de vele evenementen.

Wil je ons seizoen in beeld zien? Klik hier voor een compilatie van hoogtepunten volgens onze coördinator, of bezoek ons fotoalbum.

Sinterklaas

Elke jaar werken we toe naar de intocht van Sinterklaas in Winschoten. Standaard de tweede zaterdag van november weten we dat de kade vol staat met kinderen wiens hart klopt voor de aankomst van de Goedheiligman.

Een traditie die bij jonge kinderen slapeloze nachten bezorgt en een hoop spanning of ook dit jaar Sinterklaas weer bij hen langskomt om cadeautjes te bezorgen. Maar inmiddels ook een traditie voor volwassenen om te zeuren over de kleur van Piet!

Iets wat een feest voor alle kinderen moet zijn veranderd elk jaar weer in een discussie over het feit dat “zwarte” Piet niet meer zwart is, en dat alles moet veranderen vanwege de immigranten. Elk jaar weer erger ik me dood aan deze “ouders” die menen dat Piet zwart behoort te zijn. Echter als je daadwerkelijk in de geschiedenis van Sinterklaas duikt, komt er een heel ander verhaal naar boven. Een verhaal van iemand die uit de goedheid van zijn hart arme en minderbedeelden hielp. Een man die er voor zorgde dat mensen konden trouwen door gouden munten de woning in te gooien (de mogelijke oorsprong van strooigoed), een man die voorkwam dat kinderen vermoord werden en zij die berouw toonde vergaf voor hun zonden. Een man die zijn medemens lief had en hielp waar hij kon, ongeacht kleur, geslacht of wat dan ook. Oftewel een man die was voor verandering en inclusiviteit van ieder mens.

Het verhaal van zwarte Piet heeft echter een oorsprong in het vroeg Katholieke geloof onder de naam zwarte Klaas. Een schrikfiguur die goede kinderen beloonde en slechte kinderen strafte. Rond 1800 wordt er voor het eerst een vermelding gedaan van de “knecht” van Sinterklaas, die wordt gezien als een helper van Sinterklaas om de slechte kinderen op te sporen. Het plaatje toont een figuur in kapiteinskledij en suggereert een rijk persoon. Pas in 1850 komen de eerste afbeeldingen van Sinterklaas met een zwarte knecht (Pieter mijn Knecht).

In 1911 kwam er een volksvertelling over de zwarte kleur van Piet uit, waarin werd omschreven dat Piet zwart werd door het brengen van cadeautjes door de schoorsteen. Elke keer dat Piet door de schoorsteen kruipt wordt hij zwart door de roet en hoe vaker hij/zij door de schoorsteen kruipt, hoe zwarter hij wordt. Dus de meest zwarte piet is niet alleen de meest ervaren Piet, maar ook de grootste smeerpoets omdat hij zich nog nooit gewassen heeft!

Dus waarom kunnen wij als volwassenen dit verhaal niet accepteren? Waarom voeren we nog steeds de discussie dat zwarte Piet zwart als de nacht hoort te zijn, terwijl de geschiedenis ons leert dat dit allemaal verzinsels zijn. Dat Sinterklaas heeft bestaan zijn we allemaal van overtuigd. Maar dat zwarte Piet een verzinsel is uit 1800 welke begin 1900 alweer is aangepast, is het grootste discussiepunt van de eeuw geworden.

Laten we nu voor eens en altijd gezamenlijk achter de daadwerkelijke gedachte van Sinterklaas gaan staan als volwassenen. Laten we nu eindelijk eens accepteren dat Sinterklaas een feest voor elk kind moet zijn ongeacht de kleur van Piet. En laten we vooral in het voorbeeld van Sinterklaas iedereen accepteren zoals ze zijn en met liefde behandelen.

En voor iedereen die nog twijfelt over mijn verhaal, klik hieronder op de link voor de verhalen volgens Wikipedia!

Sinterklaas Zwarte Piet

Verkeersregels

Steeds vaker gebeurt het dat automobilisten in discussie gaan met ons of erger nog, de aanwijzingen gewoon negeren. Het enige wat wij dan kunnen doen is ons boekje erbij pakken en kenteken en tijdstip noteren voor de collega’s van politie of handhaving. De automobilist krijgt dan netjes een boete thuis gestuurd en hopelijk heeft hij/zij het lesje geleerd.

De afgelopen weken hebben wij in Winschoten en Heiligerlee bij een aantal scholen gestaan om de uitstroom bij die scholen vlotter te laten verlopen. Over het algemeen gaat dit goed, echter bij 1 van deze scholen zijn (met name) de ouders hardnekkig in het negeren van een verplichte rijrichting. Ondanks dat er al 2 jaar een zogenaamd D06-bord hangt (zie afbeelding hiernaast).

Uiteraard wijzen wij elke bestuurder die de rijrichting niet wil volgen op het bord en wijzen vervolgens welke richting ze wel mogen volgen, maar dat kleine handje vol ouders negeert onze aanwijzing dan ook weer. Dan pakken we ons kleine zwarte boekje erbij en gaan maar schrijven. Dit helpt dan weer even voor de automobilisten die er achter aanrijden en dit zien gebeuren. Nu kan je zeggen, joh wie weet snappen die ouders het niet of hebben ze de aanwijzingen niet gezien. Dit hebben wij gelijk op de eerste dag inzet al kortgesloten met de betreffende school; Alle ouders en vervoerders hebben hierover een brief ontvangen vanuit de school, dus niemand kan in deze situatie zeggen dat ze er niks van af wisten (meest gehoorde smoes bij deze school).

Dus om iedereen de frustratie te besparen, heb ik hieronder de wetgeving en de boetebedragen neergezet. Hopelijk dat er een paar mensen gaan nadenken over hun eigen gedrag op de weg en maken we het gezamenlijk een stuk veiliger op de weg.

verkeersregelaar: persoon als bedoeld in artikel 1, onderdeel i, van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer;

Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW)
Artikel 1
b. verkeersregelaar met in het kader van zijn beroep verkeersregelende taken: verkeersregelaar, niet zijnde transportbegeleider of verkeersregelaar die tot taak heeft eenvoudige verkeersregelende werkzaamheden te verrichten bij evenementen, die uit hoofde van zijn beroep verkeersregelende werkzaamheden verricht;
i. verkeersregelaar: persoon behorend tot de ingevolge artikel 12, eerste lid, van de wet, aangewezen categorie, niet zijnde een persoon als bedoeld in artikel 82, eerste lid, onderdeel d, of artikel 82, derde lid, van het RVV 1990;

Wegenverkeerswet 1994
Artikel 12
1 Weggebruikers zijn verplicht gevolg te geven aan de aanwijzingen die door de in artikel 159 bedoelde personen dan wel door andere bij algemene maatregel van bestuur aangewezen categorieën van personen ter zake van het verkeer op de weg worden gegeven.

Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990)
Artikel 82
1 Weggebruikers zijn verplicht de aanwijzingen op te volgen die mondeling of door middel van gebaren worden gegeven door:
a. de daartoe bevoegde en als zodanig kenbare ambtenaren,
b. de militairen van de Koninklijke Marechaussee voor zover niet behorend tot de in onderdeel a bedoelde ambtenaren,
c. de daartoe bevoegde en als zodanig kenbare verkeersregelaars, en
d. de personen die optreden tijdens de praktijklessen of het praktijkexamen in het kader van een opleiding tot verkeersregelaar of een cursus voor verkeersregelaars, voor de duur van deze praktijklessen of dit praktijkexamen en voor zover gebruik wordt gemaakt van de bij ministeriële regeling voor verkeersregelaars voorgeschreven kleding. (Bron: https://wetten.overheid.nl/)

Verplichte rijrichting negeren – Bord D1 t/m D7; Het boetebedrag wordt: €120
Niet opvolgen van aanwijzingen van verkeersregelaar/ brigadier/ bevoegd ambtenaar; Het boetebedrag wordt: €320
En dan komen er tegenwoordig ook nog €9 administratiekosten bij, wat het totaal van deze overtreding €449 maakt om je kind uit school te halen. (Bron: https://boetebase.om.nl/)

    Spoedklussen

    Maandagavond half zeven gaat de telefoon. Oproep spoedklus in verband met een vermissing. Gelijk schieten we in actie om alles voor de volgende dag in orde te krijgen. Porto’s op de lader, uitrusting controleren en eten en drinken inslaan voor een lange dag.

    Dinsdagochtend om 8 uur staan we met z’n tweeën voor de poort van de gemeentewerken in Finsterwolde. Camera’s van Nederlandse en Duitse pers op ons gericht omdat ze geen seconde nieuws willen missen. Vragen als wanneer komt de persvoorlichter, is er al nieuws, waar zijn ze aan het zoeken, vliegen ons om de oren vanuit de pers. Achter ons zijn vrijwilligers van het Veteranen Search Team en SIN (Inzetreddingshonden Nederland) samen met de politie druk bezig het zoekgebied van die dag te verdelen.

    Hoe ernstig de zaak ook is, ik kan me er over verwonderen hoeveel mensen er op de been zijn gekomen om te helpen met zoeken naar de vermiste kinderen. Niet alleen de professionele teams waar wij de hele dag bij hebben gestaan vliegen af en aan, maar ook burgers die zich bij ons melden om mee te komen helpen zoeken en mensen die graag een tip bij politie willen afgeven omdat ze mogelijk weten waar er gezocht moet worden.

    Om half 12 krijgen wij uiteindelijk te horen dat er een burger-zoekinitiatief wordt gecoördineerd vanuit het dorpscentrum in Finsterwolde en dat we daar burgers naar toe kunnen sturen. Hiernaast krijgt de pers te horen dat er bij het dorpscentrum om half 1 ook een persconferentie wordt gehouden over de zoekacties van die dag. Binnen 5 minuten is alle pers vertrokken en horen wij de vrijwilligers achter ons tot rust komen.

    Gedurende de dag merk je dat er veel mensen op de been zijn en dat iedereen maar 1 doel heeft; de kinderen vinden omdat ze terug moeten naar hun moeder/familie. Veel mensen (en journalisten) stoppen bij ons om te vragen of we al meer weten, maar net als ieder ander moeten wij het nieuws uit de pers halen. Hiernaast zijn wij ook op dat moment niet bezig met het laatste nieuws, maar met ons werk om het verkeer in goede banen te leiden.

    Rond 9 uur die avond vertrekt VST en SIN, en krijgen ook wij te horen dat onze dag er op zit. Met politie nog besproken dat we de volgende dag iets eerder aanwezig zullen zijn zodat we de pers vanaf het eerste moment van het terrein kunnen weren. In de auto naar huis bespreken we nog de aanpak voor de volgende ochtend en wat ons dan mogelijk te wachten staat. Thuis is er dan eindelijk tijd om tot rust te komen en het laatste nieuws over de vermissing terug te lezen, en alle beelden waar we op gespot zijn door familie en vrienden terug te kijken.

    Half 12 dinsdagavond bericht de lokale media dat er een auto in het water is gevonden en ik breek. Alle spanning van die dag komt er uit en ik heb een goed potje zitten janken. De hele nacht heb ik het nieuws in de gaten gehouden in de hoop dat het vals alarm was. Maar woensdagochtend moesten we weer aan het werk, dus toch proberen het naar de achtergrond te schuiven en mijn rust te nemen.

    Woensdagochtend 8 uur waren wij al weer onderweg naar de gemeentewerken in Finsterwolde om daar de professionele zoekteams te ondersteunen met verkeersveiligheid. Aangekomen op locatie waren alleen de mensen van de gemeente aanwezig en de rest van het terrein verlaten. Op dat moment weet je dat, ondanks dat het nog niet officieel bevestigd is, de kinderen gevonden zijn en niet meer leven. Verslagen stap ik in de auto en laat mijn tranen de vrije loop. Geen een ouder zou dit bericht moeten krijgen en ik voel maar al te goed hoeveel verdriet mij dit al doet, dus ik kan me voorstellen hoe de moeder en familie van de kinderen zich moeten voelen.

    Om half 10 krijgen we uiteindelijk bericht vanuit de gemeente dat we niet in Finsterwolde nodig zijn, maar wel later op die dag voor de persconferentie die wordt voorbereidt. In stilte rijden we naar huis om de exacte tijd van de persconferentie af te wachten.

    Half 3 staan we uiteindelijk bij Halte Democratie in Winschoten om de pers toegang te verlenen tot de persconferentie. Van heinde en verre stroomt de pers toegang om de persconferentie te volgen. Sommige leden van de pers moesten wat langer wachten daar ze geen perskaart bij zich hadden en dus geen toegang zouden krijgen.

    Rond half 6 woensdagavond zitten we dan eindelijk weer in de auto naar huis. Voor mij persoonlijk een opluchting dat het voorbij is, maar wel in mijn achterhoofd dat dit nooit had mogen gebeuren. Hoe ernstig je persoonlijke situatie ook is, er is altijd een uitweg mogelijk.

    Vanuit Stichting Verkeersgroep Oldambt zijn we maar kort betrokken geweest bij deze vermissing, maar sommige inzetten blijven je lang bij. Het intense verdriet bij iedereen die ik gesproken heb is zo groot dat dit weer een gevoel van verbondenheid creëert. Voor nu heb ik een paar dagen rust en kan ik dit gaan verwerken, maar onze collega’s hebben morgen alweer een inzet. Hopelijk dit nooit meer!

    Gwen